Viele Materialien, die für den Bau von Schiffen verwendet werden, müssen das Prüfkriterium „nichtbrennbar“ laut IMO-Richtlinien erfüllen. Die Durchführung der Nichtbrennbarkeitsprüfung und Klassifizierung der untersuchten Materialien erfolgt nach dem „International Code for Application of Fire Test Procedures, 2010”:

• 2010 FTP Code Teil 1, IMO Resolution MSC.307(88)

In einem elektrisch beheizten Ofen nach DIN EN ISO 1182 werden zylindrisch geformte Probekörper  ( H = 50 mm, Ø = 45 mm )   auf 750° Celsius ( ± 5 °C )  erhitzt. Dabei messen zwei Thermoelemente die auftretende Temperatur. Ein Thermoelement  ( Ofenthermoelement )  misst die Temperatur im Inneren des Ofens. Das zweite Thermoelement  ( Oberflächenthermoelement ) misst die Temperatur der Oberfläche des Probekörpers.
Während der Prüfung werden der Zeitpunkt und die Dauer der Entflammung registriert.
Zudem werden der Feuchte-und Bindemittelgehalt der Probekörper bestimmt.
Der Probekörper wird vor und nach der Prüfung gewogen, um den Massenverlust des Probekörpers nach der Prüfung festzustellen.

Die Probekörper werden laut IMO 2010 FTPC Teil 1 als „ nichtbrennbar “ klassifiziert, wenn folgende vier Kriterien erfüllt sind:

• die durchschnittliche Temperaturdifferenz der Ofentemperatur übersteigt nicht 30 °C
• die durchschnittliche Temperaturdifferenz der Oberflächentemperatur übersteigt nicht 30 °C
• der Mittelwert der Entflammungsdauer ist kleiner als 10 Sekunden
• der Mittelwert des Gewichtsverlustes beträgt weniger als 50 %

An Bord von Schiffen müssen horizontale und vertikale Trennflächen wie Decken, Wände, Fenster und Türen Brandeinwirkungen widerstehen.  
Die Durchführung von Brandprüfungen an Trennflächen der Typen A, B und F erfolgt nach dem „International Code for Application of Fire Test Procedures  ( FTPC ) ”:

• 2010 FTP Code Teil 3, IMO Resolution MSC.307 (88)  

Für den Feuerwiderstandtest wird die so genannte Einheit-Temperatur-Kurve  ( ETK )  nach ISO
834-1 in einem speziellen Brandofen nachgefahren. Die Prüfdauer beträgt in der Regel zwischen
30 -60 Minuten. Die Trenn-flächen müssen dem Feuer standhalten, ohne dass die Flammen auf
die flammenabgewandte Seite durchschlagen.
Im Übrigen darf die Temperatur auf der feuerabgewandten Seite von Decken, Wänden, Böden
und Türen je nach Klassifizierungskriterium 180° bis 225°C nicht überschreiten. Bei dem so genannten  „ cotton-woolpad test “  ist die Integrität ( R aumabschluss )  der Konstruktion bestanden,
wenn das Watte-kissen weder glimmt noch sich entflammt. 

Die Prüfung dient zur Beurteilung der getesteten Trennflächen, ob diese innerhalb der Testdauer die vorgegeben Kriterien erfüllen.  

Die Durchführung von Brandprüfungen an Gardinen, Vorhängen und anderen vertikal hängenden Textilien, die eine Widerstandsfähigkeit gegenüber einer Entzündung und einer Flammenausbreitung haben sollen, erfolgt nach dem „International Code for Application of Fire Test Procedures, 2010”:

• 2010 FTP Code Teil 7, IMO Resolution MSC.307(88)

Bei diesem Prüfverfahren wird die Beflammungsanordnung in Vorprüfungen bestimmt.
Es erfolgt eine Flächenbeflammung des Materials über 5 bzw. 15 Sekunden. Ist bei dieser Prüfanordnung kein anhaltendes Brennen zu erkennen, wird eine Kantenbeflammung über 5 bzw. 15 Sekunden des Materials durchgeführt.

Ist die für das Material schlechteste Prüfungsanordnung gefunden, ist die Beflammungan jeweils 5 Probekörper der Kettrichtung und an 5 Probekörper der Schussrichtung durchzuführen.

Um festzustellen, ob brennende Tropfen des Probekörpers brennbare Werkstoffe auf dem
Boden des Prüfgerätes entzünden können, ist Baumwolle in einer Dicke von 10mm unmittelbar
unter der Probekörperhalterung zu legen

Produkte, die eine oder mehrere der folgenden Eigenschaften aufweisen, sind als ungeeignet für
die Verwendung als Vorhänge, Gardinen oder freihängende Textilien einzustufen:  

• Eine Nachbrenndauer mit Flamme länger als 5 s bei einem der Probekörper.  
  Brennen von einem der Probekörper bis zum Rand.
• Zünden der Watte unter einem der Probekörper.
• Durchschnittliche Länge der Verkohlung über 150 mm bei einem Los von 5 Probekörpern durch Anbringen der Flamme am Rand oder an der Oberfläche.
• Auftreten eines Flammenhusches, der sich weiter als 100 mm von der Zündstelle entfernt, mit oder ohne Verkohlung des Grundstoffes. 

An Bord von Schiffen dürfen nur Matratzen, Bettdecken und Kopfkissen verwendet werden, die schwerentflammbar sind.
Gleiches gilt für Stepp-und Tagesdecken.
Die Durchführung von Brandprüfungen an Bettzeug erfolgt nach dem „International Code forApplication of Fire Test Procedures ( FTPC ) ”:  

• 2010 FTP Code Teil 9,  IMO Resolution MSC.307 (88) 

Geprüft wird, ob ein Schwelbrand entsteht oder der Prüfkörper in Flammen aufgeht. Als schwelende Zündquelle dienen mit Watte abgedeckte glimmende Zigaretten, die das Einschlafen mit einer brennenden Zigarette nachahmen sollen.
Ein brennendes Streichholz oder eine flackernde Kerze wird an Hand einer Propangasflamme simuliert, die von oben auf den Prüfgegenstand gelegt wird.  

Produkte, die die folgenden Eigenschaften aufweisen, werden als geeignet für die Verwendung
als Bettzeug eingestuft:

• Der Probekörper hält dem Test für mehr als 60 Minuten stand und  
• Es treten weder ein fortschreitender Schwelbrand noch eine Flammenbildung auf.